중고용 파이퍼 항공기 판매 ∙ PA-28-181과 PA-44-180 재고
| 브랜드 이름 | Piper |
|---|---|
| 모델 번호 | PA44/PA28 |
| 최소 주문 수량 | 1 EA |
| 가격 | Please consult customer service |
| 배달 시간 | 재고 있음 |
| 지불 조건 | 티/티 |
제품 상세 정보
| 상태 | 사용된 | 모델 | PA44/PA28 |
|---|---|---|---|
| 제조업체 | 파이퍼 항공기 | 엔진 제조업자 | 리커밍 |
| 엔진 모델 | O-360-A4M/O-360-A1H6 | PFD/MFD 제조업체 | 가민/G1000 Nxi |
| 소품 제조업체 | 하르첼 |
제품 설명
우리는 현재 여러 가지사용 된 파이퍼 항공기 재고그 중파이퍼 PA-28-181 아치어 III그리고파이퍼 PA-44-180 세미놀항공기. 주로2017년 및 2018년, 이 항공기는비행 훈련, 일반 항공, 개인 비행 및 다중 엔진 훈련.
국제 사용된 항공기 구매자의 경우, 주요 검사 정보는 일반적으로생산 날짜, 전체 항공기 체격 시간, 엔진 모델, 엔진 시간, 나머지 엔진 시간, 프로펠러 상태 및 항공기그러므로 우리는 더 쉽게 비교하기 위해 아래의 주요 항공기 정보를 정리했습니다.
PA-28-181 아치어 III 항공기
3개파이퍼 PA-28-181 아치어 III현재 사용 가능한 항공기입니다.라이큐밍 O-360-A4M엔진의 작동시간과 남은 시간은 다르지만
| 항공기 모델 | 연도 | 항공기 비행 시간 | 엔진 모델 | 엔진 시간 | 항공기 |
|---|---|---|---|---|---|
| PA-28-181 아치어 3 | 2017 | 2,515.9 H | 라이큐밍 O-360-A4M | 2,045 H | 가르민 G1000 |
| PA-28-181 아치어 3 | 2017 | 3, 124 H | 라이큐밍 O-360-A4M | 2503 H | 가르민 G1000 |
| PA-28-181 아치어 3 | 2018 | 3,460.7 H | 라이큐밍 O-360-A4M | 2,749.6 H | 가르민 G1000 NXi |
두 번째 PA-28-181은1697시간의 기록된 엔진 시간제3형 비행기에 설치된 엔진은2023년 7월 4일,1,450.4시간 남았어사용 가능한 기록에 따르면
첫 비행기는기록된 엔진 시간의 나머지 155시간약 9개월 동안 작동하지 않은 엔진은 보존되어 있고, 수리할 필요가 있습니다.구매자는 인수 비용과 미래의 유지보수 계획을 평가할 때 이 조건을 고려해야 합니다..
PA-44-180 세미놀 쌍용 엔진 항공기
우리는 또한파이퍼 PA-44-180 세미놀이 항공기는 쌍용 엔진 라이커밍 구성을 사용하며 다중 엔진 훈련 플랫폼을 찾는 비행 학교와 운영자가 고려 할 수 있습니다.
| 항공기 모델 | 연도 | 항공기 비행 시간 | 왼쪽 엔진 | 오른쪽 엔진 | 엔진 시간 | 항공기 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PA-44-180 세미놀 | 2018 | 2,008.2 H | 리큐밍 O-360-A1H6 | 리큐밍 LO-360-A1H6 | 1,605.3 H | 가르민 G1000 NXi |
왼쪽 엔진은 라이커밍 O-360-A1H6이고 오른쪽 엔진은 라이커밍 LO-360-A1H6이다. 기록에 따르면 엔진은 1,605시간의 작동시간을 기록했으며, 남은 사용시간은 394시간이다.
하르츠엘의 두 프로펠러 모두 수정을 거쳐 현재 항공기 기록에 따르면 2,135시간의 운용 기간이 남아있다.
항공기 및 기술 문서
항공기는Garmin G1000 또는 G1000 NXi 항공기개별 항공기에 따라 추가 장비는ADF, DME 및 ADS-B.
사용 가능한 문서에는 유지보수 기록, 로그, 장비 목록, 항공기 제조 데이터 및 수출 관련 문서가 포함됩니다. 항공기는 또한 앙가어로 기록됩니다.외부와 내부 상태가 좋으며.
현재 모든 항공기가 준비되어 있습니다.
사용 가능한 항공기에 대해 더 알고 싶다면세부 사양, 항공기 사진, 유지보수 기록, 항공기 구성, 엔진 및 프로펠러 상태, 가격 및 수출 문서, 저희에게 연락하십시오.
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